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　　福州驾校面临大洗牌 力争用2~3年整合到20家以内

　　昨日，本报独家披露了福州力争2~3年内，将市区现有的96家驾校整合到20家以内的消息后(详见)，在社会上引起较大反响。如此大规模的洗牌，福州驾校市场将会发生哪些变化?对市民学车将带来哪些影响?对此，记者昨日进行了调查采访。

　　【驾校反响】

　　政府引导整合驾校市场将更规范

　　“目前福州市区驾校存在散、小、乱问题，如果政府引导进行整合，必将带动福州驾校市场走上规范化、集约化的发展道路。”昨日，福州安康达驾校负责人表示。

　　该负责人说，目前福州市区有96家驾校，规模普遍偏小，经营收益率小，投入受限。按现有福州12万人/年的考试量来算，每家驾校分配的名额仅为1200多人/年，平均年营业额不到250万元。

　　据悉，福州安康达驾校在市场整合中尝到了“甜头”。该负责人说，目前安康达驾校整合了7家驾校，自己创办了3家驾校，2010年上半年收购了3家驾校，现有教练车200余辆，教练200多人。“规模大了，我们在管理和服务上增加了投入，有了好的服务也吸引了更多的学员，这样就形成了良性发展。”

过度竞争降低了培训质量

　　“福州市区驾校挂靠教练占80%，由于市场的过度自由竞争，致使教练只得以降低服务标准和培训质量标准来压低成本。”该负责人表示，办好驾校要靠好的管理和服务，好的管理和服务要大投入，福州现有驾校规模普遍偏小，大多不愿投入好的管理和服务。政府鼓励驾校整合是件好事，福州市现有教练车3700辆，按实际需求只需2000辆，已造成极大的资源闲置浪费。

　　该负责人说，可采用暂时限制更新车辆(主要针对挂靠车辆)，每个驾校按车辆比例淘汰部分到期或将到期的老旧车辆的方式，以降低教练车总量，节约社会资源。同时，限定时期，各驾校相互整合以达到一定车辆规模，可调控经营许可审批，以减少驾校数量。

　　对于福州市区驾校的整合，福州路路通驾校校长王道樵表示赞同。王道樵说，学车的市民最关心的是有个好教练、有车练、价格适中。目前，福州市区驾校规模普遍较小，如何提高服务水平和服务质量是关键，也是驾校市场健康发展的保障。

　　王道樵认为，要把现有96家驾校整合成20家以内，政府应出台一个合理的规范性文件，给现有的驾校一个过渡期，通过市场行为，鼓励“大鱼吃小鱼”，将规模小的驾校合并到规模较大的驾校中，形成规模化。驾校规模大了，才有人力、财力在管理和培训上下功夫，学员学车才会更便利。

　　（海峡都市报记者　阙文龙）